ישראייר

 
ישראייר

ישראייר נוסדה בשנת 1996 בזכות החלטת הממשלה לעודד את שוק חברות התעופה של ישראל. החברה היא חברת בת של "גנדן תיירות ותעופה" מקבוצת גנדן ושייכת לנוחי דנקנר. תחילה ישראייר הפעילה טיסות סדירות רק לאילת ולכן היתה בתחרות מול ארקיע. ב1998 ישראייר החלה להוציא טיסות בעיקר לטורקיה, יוון וקפריסין ומאוחר יותר החלה להוציא טיסות ליעדים באירופה. מאז שנת 2003 ישראייר מוציאה טיסות סדירות לסלובניה וללטביה. ב2004 החלה ישראייר להוציא טיסות שכר לניו-יורק, אירופה, מזרח אפריקה ומפעילה טיסות שכר לאמסטרדם, תל אביב, אילת, ברצלונה, פריז, לונדון, מינכן וברלין. בחודש מרץ ישראייר מתכננת לקבל את מטוס האיירבוס A330 אשר ישמש לטיסות לניו יורק. המטוס אמור להחליף את הבואינג 767-300 הישן. באיירבוס יהיו מסכים אישיים ובמחלקת הביזנס תהיה יכולת לחיבור מחשב נייד ורווחים של 49-50 אינץ' בין הכיסאות

נקודות ציון בהיסטוריה של ישראייר

אחד ממטוסי ישראייר מסוג 4X – ATX נחת נחיתת חירום בשנת 2002, לכל הנוסעים שלום. המטוס נהרס לחלוטין כאשר פינו אותו לאחר הנחיתה, הוא משמש כיום לאימונים של כוחות הביטחון בנמל התעופה בן גוריון.

מטוס של חברת ישראייר מסוג 767 היה מעורב בכמעט תאונה בנמל התעופה בניו יורק.

הדבר אירע כתוצאה מראות לקויה, תיקונים שנעשו בשדה ללא ידיעת הצוות. בגלל מזג האוויר הקשה נכנס הטייס למסלול המראה ובשנייה האחרונה הוא מנע אסון כשהבחין במטוס אמריקאי שבה מולו.

ישראייר – תעופה בתנופה

חברת ישראייר נמצאת תחת שליטתו של נוחי דנקנר מקבוצת גנדן. ישראייר כוללת את חטיבת התעופה וחטיבת תיירות, המשווקת את מוצריה תחת המותגים "נתור", "יוניטל" ו"יוסי טורס". היקף הפעילות של הקבוצה בשנת 2008 מוערך בכ- 1.5 מיליארד שקלים, כך על פי נתוני החברה.

מלבד טיסות הפנים לאילת, לצפון ומעל שמי הארץ, מפעילה ישראייר טיסות ליעדים רבים באירופה, ארצות הברית (נחיתה בניו יורק) וארצות המזרח.

לאחרונה פתחה ישראל קו סדיר למילאנו שבאיטליה. זהו הקו ה-12 הסדיר שמפעילה ישראייר. יתר הקווים הסדירים, שלחלקם עדיין לא מפעילה החברה את הטיסות, הם ניו יורק, לונדון, רומא, ליסבון, ברליסטובה ולובליאנה. לצורך הפעלת הקו לאיטליה מקיימת ישראייר שיתוף פעולה עם החברה האיטלקית קוד שייר.

מהחברה עוד נמסר כי יעדים חדשים להפעלה סדירה של טיסות נמצאים בתהליך כרגע וביניהם טיסות לשטוטגרט, ברלין ויעדים נוספים באירופה. ההערכה היא כי ישראייר תקיים לכל היעדים הללו טיסות בין פעמיים לשלוש פעמים בשבוע.

ההערכה הרווחת היא כי רק בקווים החדשים ההופכים מטיסות שכר לטיסות דירות ביעדים שציינו, הולכים לטוס בשנה הקרובה יותר ממאה אלף איש. הטיסות למוסקבה ולמילאנו לעומת זאת צומצמו בגלל מיעוט הטסים בהם.

העובדה כי החברה מגבירה את מספר הטיסות הסדירות ליעדים רבים באירופה ובעולם הופכת את שוק הטיסה בישראל אטרקטיבי יותר ונוח לכל כיס. לא עוד חברת תעופה אחת שמתווה מחיר ואין ברירה, אלא מספר חברות שיוצרות שוק תחרותי. בעקבות התחרות יוצאות החברות במבצעים חסרי תקדים בטיסות, במיוחד לניו יורק.

התפתחותה של חברת ישראייר מתבטאת כפועל יוצא גם בצי המטוסים שלה. ככל שעולה מספר הקווים הסדירים לטיסות ליעדים בכל אירופה, ניו יורק ואפילו תאילנד, מנסים בחברת ישראייר לרענן את צי המטוסים שלה, לרווחת הנוסעים ולבטיחותם. בעבר החזיקה החברה מטוסי בואינג ישנים והיום נעשה מעבר מבוקר למטוסי איירבס חדישים. רק לאחרונה חתמה החברה על עסקה גדולה לרכישת מנועים (V2500) לשלושת מטוסי האיירבס A320 שישראייר אמורה לקבל ב-2010.

סך העסקה הוא למעלה מ-80 מיליון דולרים מה שמצביע על רצינותה של החברה ומהווה הצהרת כוונות.

חברת ישראייר מבצעת שינויים גם בתחום האנושי ובאחרונה התבצעו חילופי מנכ"לים וכיום מנהל את החברה רפי גרין, יוצא חיל האוויר.

אתר נבנה על ידי : עיצוב אתרים עיצוב אתרים